RTI Radio Taiwan International 
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THSRC-Vorstand bewilligt 28,5 Mrd. NT$ für neue Züge
Der Verwaltungsrat der Taiwan High Speed Rail Corp (THSRC) hat am Mittwoch einen Beschluss gefasst, der die Geschäftsführung ermächtigt, rund 28,5 Mrd. NT$, umgerechnet etwa 900 Mio Euro, für die Beschaffung von 12 Hochgeschwindigkeitszügen der nächsten Generation vom Hitachi Toshiba Supreme Consortium (HTSC) auszugeben.
Die Beschaffung neuer Züge wurde seit 2019 geplant, nachdem verschiedene Faktoren berücksichtigt wurden, vom Wachstum des Verkehrsaufkommens über die Kapazität zur Wartung und Reparatur von Zügen bis hin zur Flexibilität beim Einsatz der Züge und der Auslastung der Züge an Wochentagen, Wochenenden und Feiertagen, so THSRC.
Das Geschäft wurde erst abgeschlossen, nachdem das Unternehmen im März letzten Jahres zum dritten Mal eine öffentliche Ausschreibung für die Beschaffung durchgeführt hatte, hieß es.
Die Züge der Taiwan High Speed Rail stehen am 3. Februar in einem Rangierbahnhof.
Foto mit freundlicher Genehmigung von Taiwan High Speed Rail Corp via CNA
Die ersten beiden Ausschreibungen waren gescheitert, da die von den japanischen Herstellern angebotenen Preise weit über den Marktpreisen lagen, so das Unternehmen.
Der Vorstand stimmte am Mittwoch dafür, den Auftrag an HTSC zu vergeben, nachdem das Management des Unternehmens die von den Auftragnehmern vorbereiteten Ausschreibungsunterlagen geprüft und mehrere Verhandlungsrunden mit Unternehmen geführt hatte, die ein vorrangiges Verhandlungsrecht haben, so THSRC.
Die Hochgeschwindigkeitszüge der nächsten Generation, die dem Shinkansen-System N700S nachempfunden sind, sollen ein stromlinienförmigeres und energiesparenderes Design aufweisen als die derzeitigen 700T-Züge.
Die neue Generation der Hochgeschwindigkeitszüge sei stromlinienförmiger und energiesparender als die derzeitigen 700T-Züge, so das Unternehmen.
Jeder Sitz im neuen Zug werde mit einer 110-Volt-Steckdose ausgestattet sein, und jeder Waggon werde über ein LCD-Display zur Anzeige von Informationen, doppelstöckige Gepäckablagen und andere Ausrüstungen verfügen.
Die Vereinbarung zwischen THSRC und HTSC sieht vor, dass der Auftragnehmer 42 Monate nach Produktionsbeginn mit der Auslieferung der neuen Züge an Taiwan beginnen muss, so der Bahnbetreiber, der hinzufügte, dass die erste Garnitur 50 Monate nach Projektbeginn in Betrieb genommen werden soll.
Lokale Medien berichteten, die ersten beiden Ausschreibungen seien gescheitert, weil japanische Unternehmen Angebote in Höhe von 5 Mrd. NT$ pro Hochgeschwindigkeitszug abgegeben hätten.
Das Geschäft wurde abgeschlossen, nachdem der Preis auf 2,3 Mrd. NT$ halbiert worden war, so die Berichte.
Im vergangenen Jahr hatte der Vorsitzende des Konsultativrates des japanisch-chinesischen Parlaments, Keiji Furuya, bei einem Treffen mit Staatspräsident Tsai Ing-wen (蔡英) die Frage der Beschaffung neuer Zugwagen aus Japan durch die THSRC angesprochen.
Das Hochgeschwindigkeitsbahnsystem "ist ein Symbol für die solide Freundschaft zwischen Taiwan und Japan, für die die beiden Länder zusammenarbeiten müssen", sagte Furuya.
Die Zahl der in China arbeitenden Taiwaner ist seit 2014 stetig gesunken
Die Zahl der Taiwaner, die in China arbeiten, ist im Jahr 2021 das achte Jahr in Folge gesunken, so ein kürzlich veröffentlichter Regierungsbericht.
Nach Angaben des Statistikamtes (DGBAS) arbeiteten im Jahr 2021 163.000 Taiwaner in China, was 51,1 Prozent der 319.000 Taiwaner entspricht, die in diesem Jahr im Ausland arbeiteten.
Die Zahl von 163.000 entspricht sowohl einem Rückgang von 76.000 Personen (19,2 Prozent) gegenüber 2019 als auch von 261.000 Personen (61,6 Prozent) gegenüber 2011, so der DGBAS.
Im Vergleich dazu ist die Zahl der Taiwaner, die in Südostasien arbeiten, von 2017 bis 2019 stetig gestiegen.
Chiou Jiunn-rong (邱俊榮), ein Wirtschaftsprofessor an der Nationalen Zentraluniversität, sagte gegenüber CNA, dass viele taiwanische Geschäftsleute, die ursprünglich in China ansässig waren, aufgrund des Handelskriegs zwischen den USA und China seit 2018 nach Vietnam, Thailand oder Taiwan umgesiedelt seien.
China habe allmählich seine Attraktivität für taiwanische Unternehmen verloren, sagte Chiou. Das liege zum einen daran, dass China sein politisches und wirtschaftliches Umfeld weiter verschärfe und zum anderen an den Auswirkungen von COVID-19,
Auch wenn sich die Pandemie verlangsamt habe, sei es schwierig, diesen Trend umzukehren, sagte er.
Hsin Ping-lung (辛炳隆), außerordentlicher Professor am Graduate Institute of National Development der National Taiwan University, sagte ebenfalls, dass die schleppende Wirtschaft in China nach der COVID-Epidemie dazu beigetragen habe, taiwanische und andere ausländische Unternehmen von Investitionen abzuhalten.
Für das Statistikamt arbeiten taiwanische Staatsangehörige im Ausland, wenn sie sich innerhalb eines Jahres insgesamt 90 Tage außerhalb des Landes aufhalten. Dabei bezieht sich das Amt auf inländische Arbeits- und Krankenversicherungsunterlagen.
